تصميم “المربع الديناميكي” مع زوايا حادة وشريط ضوئي متصل في الواجهة الأمامية، عجلات 20-22 بوصة، ومقابض مدمجة بالهيكل. تصميم يجمع بين الفخامة والقوة.
منظومة EREV الذكية: محرك بنزين 1.5 لتر كممد للمدى + موتورين كهربائيين، قوة إجمالية 530 حصان، مدى كهربائي 402 كم، إجمالي 1500 كم، تسارع سلس وأداء ثابت.
مقصورة مزودة بشاشة مركزية ذكية، نظام صوت Bang & Olufsen، قيادة ذاتية مع LiDAR 520 خط، رؤية محيطية 360°، مقاعد مريحة مع تدليك رباعي الأبعاد 4D.
IM LS9 تقدم توازنًا بين الأداء، المدى، الفخامة، والتقنيات الذكية، لتصبح منافسًا قويًا في سوق SUV الفاخرة.
تُعد سيارة SAIC IM LS9 EREV 2026 النقلة النوعية الجديدة التي تقدمها شركة SAIC الصينية عبر علامتها الذكية IM Motors (Intelligent Mobility) في عالم السيارات الفاخرة المتعددة الاستخدامات (SUV). تدمج هذه المركبة بين رفاهية التصميم غير المسبوقة، والأداء الكهربائي الهجين الفائق، والتقنيات الذكية التي تعيد تعريف تجربة القيادة. تعتمد السيارة على نظام EREV (Electric Range-Extender Vehicle) المتطور، والذي يضمن مدى قيادة إجمالي مذهل يصل إلى 1500 كيلومتر، مما يحل معضلة مدى القيادة في السيارات الكهربائية التقليدية. في هذا التحليل المتعمق، نستعرض تصميم IM LS9، نظام دفعها الثوري، المنظومة التقنية الفائقة التي تشمل Lizard Digital Chassis 3.0، وموقعها التنافسي في سوق السيارات الذكية الفاخرة المتنامي.
معلومة أساسية:
سيارة IM LS9 EREV ليست مجرد وسيلة نقل تقليدية، بل هي بيئة ذكية متكاملة تمثل رؤية IM Motors للمستقبل، حيث تندمج تكنولوجيا القيادة الذاتية المتقدمة مع الفخامة غير المتناهية لتقديم تجربة قيادة شخصية وغير مسبوقة.
تصميم IM LS9 الخارجي: المربع الديناميكي والأناقة المستقبلية
يستند تصميم IM LS9 الخارجي على فلسفة "المربع الديناميكي"، التي تجمع بين الزوايا الحادة الواضحة والانسيابية الناعمة في آن واحد. هذا المزيج يمنح السيارة حضوراً قوياً ومستقبلياً. تبرز الواجهة الأمامية بمصابيح LED رفيعة على شكل حرف L، تتصل بشريط ضوئي (Light Bar) يمتد عرضاً بالكامل، ليعطي هوية ضوئية مميزة ليلاً. تم تصميم الشبك الأمامي ليُغلق بالكامل، ليس فقط لأسباب جمالية، بل لتحسين الديناميكا الهوائية بشكل كبير، مما يقلل معامل السحب ويزيد من مدى القيادة. تضيف المقابض البابية المدمجة (Flush Door Handles) لمسة عصرية وتقلل أيضاً من الضوضاء الهوائية.
ملاحظة على التصميم:
قد يبدو التصميم الجريء والمستقبلي لـ IM LS9 مختلفاً جذرياً عن النمط المحافظ للسيارات الفاخرة الأوروبية التقليدية. هذا الاختلاف المتعمد هو جزء من استراتيجية IM Motors لاستهداف جيل جديد من المشترين يبحث عن التميز والهوية التكنولوجية بقدر ما يبحث عن الفخامة التقليدية.
العجلات والأبعاد الضخمة لـ IM LS9
تأتي IM LS9 بعجلات مصممة خصيصاً بأحجام تبدأ من 20 بوصة وتصل إلى 22 بوصة، مع خيارات تصاميم مختلفة. كما تقدم كخيار نظام فرامل Brembo الرياضية عالية الأداء، مما يؤكد تركيز الشركة على الأداء والثبات وليس الفخامة فقط. أما أبعاد السيارة فهي من فئة الـ SUV كاملة الحجم: طول: 5279 مم، عرض: 2000 مم، ارتفاع: 1806 مم، مع قاعدة عجلات طويلة تبلغ 3160 مم. هذه الأبعاد تضمن وجوداً طاغياً على الطريق وتوفر مساحة داخلية استثنائية.
المقصورة الداخلية ورفاهية المساحة في IM LS9
تترجم الأبعاد الخارجية الضخمة لـ IM LS9 إلى مقصورة داخلية فسيحة وترفيهية بالكامل. تتسع السيارة لـ ستة ركاب في ترتيب ثلاثي الصفوف، مع تركيز كبير على راحة الصف الثاني. تتميز المقاعد الخلفية بخاصية التدليك الميكانيكي رباعي الأبعاد (4D) الذي يحاكي حركات اليد البشرية، بالإضافة إلى أنظمة التهوية والتدفئة الفردية. المقاعد الأمامية قابلة للضبط كهربائياً بـ 12 اتجاهاً، مع دعم للذاكرة والتدفئة والتهوية أيضاً. استخدام المواد الفاخرة مثل الجلد الفاخر المعالج، وخشب الألومنيوم المصقول، والكروبون فايبر، يخلق جوّاً من الأناقة العصرية.
نظام الدفع EREV المتطور في SAIC IM LS9
يمثل نظام Stellar EREV في IM LS9 قلب الابتكار التقني. يتكون هذا النظام من ثلاثة مكونات رئيسية: 1. محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر من طراز Zephyr 15FNE. 2. محركان كهربائيان (أحدهما على المحور الأمامي والآخر على الخلفي) لتشكيل دفع رباعي كهربائي خالص. 3. مولد كهربائي مرتبط بمحرك البنزين. الابتكار يكمن في أن محرك البنزين لا يدفع العجلات أبداً. وظيفته الوحيدة هي العمل كمولد (Range Extender) لشحن البطارية الكهربائية عند انخفاض مستواها، مما يلغي قلق المدى تماماً. المحركان الكهربائيان ينتجان معاً قوة مجمعة تبلغ حوالي 530 حصاناً، مما يمنح تسارعاً قوياً وسلاسة مطلقة في الأداء.
بفضل كفاءة نظام EREV، تصل كفاءة استهلاك الوقود الإجمالية لـ IM LS9 إلى مستوى مذهل يقدر بـ 2.8 لتر/100 كم (معادل بنزين). هذا يعني أن بإمكان السيارة اجتياز 1500 كيلومتر وأكثر بملء واحد لخزان الوقود (حوالي 70 لتراً) وبطارية مشحونة بالكامل، وهو رقم يحطم الكثير من المنافسين.
بطارية CATL وشحن 800 فولت في IM LS9
تعتمد IM LS9 على حزمة بطارية عالية الكثافة من إنتاج CATL، الشريك الصيني الرائد، بسعة 65.9 كيلوواط/ساعة. تعمل البطارية بنظام جهد 800 فولت، وهي تقنية النخبة التي تسمح بمعدلات شحن سريع فائقة. عملياً، يمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% في 15 دقيقة فقط باستخدام شاحن فائق السرعة، مما يمنح مدى إضافياً يصل إلى 310 كم. أما المدى الكهربائي الخالص (عند الاعتماد على البطارية فقط) فيصل إلى 402 كيلومتر وفق معيار CLTC الصيني، وهو مدى أكثر من كافٍ للاستخدام اليومي داخل المدن.
نظام التعليق Lizard Digital Chassis 3.0 الذكي
تُعد تقنية Lizard Digital Chassis 3.0 (هيكل السحلية الرقمي) أحد أكثر الجوانب ابتكاراً في IM LS9. إنها منصة ميكانيكية إلكترونية متكاملة تتحكم في كل عناصر القيادة والثبات: - توجيه رباعي العجلات (4WS) بزاوية 24°: يسمح للعجلات الخلفية بالانعطاف بزاوية تصل إلى 24 درجة، مما يقلل نصف قطر الدوران بشكل كبير، ويجعل مناورة السيارة الضخمة في الأماكن الضيقة أمراً سهلاً للغاية. - نظام تعليق هوائي مزدوج الغرف: يوفر مدى تعديل للارتفاع يصل إلى 150 ملم. يمكن رفعه لتحسين القدرة على الطرق الوعرة، أو خفضه لتحسين الثبات الديناميكي على الطرق السريعة. - توزيع العزم الإلكتروني الذكي بين المحاور: يوزع القوة بين العجلات الأمامية والخلفية في الوقت الفعلي بناءً على ظروف الجر والأداء.
- يقوم السائق باختيار نمط القيادة المفضل (Comfort, Sport, Smart, Off-road) من خلال الشاشة أو العجلة.
- تقوم المستشعات (مجسات الارتفاع، الكاميرات، مستشعات التسارع) بقراءة الطريق باستمرار وإرسال البيانات إلى وحدة التحكم الرئيسية.
- تعدل الوحدة الإلكترونية ضغط غرف التعليق الهوائي وزاوية العجلات الخلفية وتوزيع العزم في أجزاء من الثانية لتحقيق السلوك المطلوب.
- تقدم السيارة ملاحظات واضحة للسائق عبر الشاشات والإحساس بالمقود عن التعديلات التي أجريت، مما يوفر ثقة واطمئناناً كاملاً.
Info!
في الوضع الذكي (Smart)، يقوم نظام Lizard 3.0 تلقائياً بتحليل ظروف الطريق وأسلوب القيادة، ويضبط إعدادات التعليق والتوجيه والعزم لتحقيق التوازن الأمثل بين الراحة والأداء.
التقنيات الذكية والترفيه في مقصورة IM LS9
على الرغم من عدم الكشف عن جميع التفاصيل، فإن مقصورة IM LS9 تعد بأن تكون من بين الأكثر تقدماً. من المتوقع أن تهيمن شاشة رقمية عملاقة متصلة على لوحة القيادة، تعمل بنظام تشغيل مطور بالشراكة مع Alibaba، ويتميز بذكاء اصطناعي متقدم. سيدعم النظام الأوامر الصوتية الطبيعية والتعرف على نبرة الصوت والمشاعر. نظام الصوت الفاخر من Bang & Olufsen سيوفر تجربة سمعية غامرة. كما ستدعم السيارة تقنية التعرف على الوجه لضبط الإعدادات الشخصية (مثل وضع المقعد، درجة الحرارة، قوائم الموسيقى) تلقائياً لكل سائق.
أنظمة LiDAR والأمان والقيادة الذاتية في IM LS9
تأتي IM LS9 مزودة بمجموعة متطورة من مستشعات القيادة الذاتية، أبرزها وحدة LiDAR عالية الدقة من الجيل الجديد بقدرة 520 خطاً. يقع هذا الليدار عادةً على السطح، ويمكنه رسم خريطة ثلاثية الأبعاد مفصلة للبيئة المحيطة حتى في الظروف الجوية الصعبة. يتم دمج بياناته مع كاميرات عالية الدقة ورادارات لإنشاء فهم شامل للطريق. هذا يُمكّن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) من المستوى 2+، مع توقع الترقية إلى مستويات أعلى عبر تحديثات البرمجيات الهوائية (OTA) في المستقبل. تشمل أنظمة الأمان القياسية عدداً كبيراً من الوسائد الهوائية وأنظمة الكبح الطارئ الذكي.
جدول مقارنة: IM LS9 EREV ضد أبرز المنافسين في السوق
يوضح الجدول التالي الموازنة بين مواصفات SAIC IM LS9 EREV واثنين من أقوى منافسيها في سوق الـ SUV الكهربائية/الهجينة الفاخرة في الصين، وهما Li Auto L9 وNIO ES8. تظهر المقارنة نقاط القوة التنافسية الفريدة لكل مركبة، مع إبراز التفوق الملحوظ لـ IM LS9 في مجال المدى الإجمالي والتقنيات المتعلقة بالهيكل والاستشعار.
| معيار المقارنة | SAIC IM LS9 EREV (2026) | Li Auto L9 (هجين) | NIO ES8 (كهربائي بالكامل) | الملاحظة التفاضلية |
|---|---|---|---|---|
| نوع الدفع / التكنولوجيا | EREV (مولد مدى كهربائي) | هجين ممتد المدى (EREV) | كهربائي بالكامل (BEV) + تبديل بطارية | IM LS9 وLi L9 تحلان مشكلة المدى، ES8 تعتمد على شبكة الشحن/التبديل |
| المدى الإجمالي (كم) | ~ 1500 كم | ~ 1315 كم | ~ 930 كم (بالبطارية القياسية) | IM LS9 تتفوق بوضوح على المنافسين في المدى الكلي |
| المدى الكهربائي الخالص (كم) | ~ 402 كم (CLTC) | ~ 280 كم (CLTC) | ~ 500 كم (CLTC) | NIO ES8 تتفوق في المدى الكهربائي، لكن بتكلفة أعلى واعتماد على البنية التحتية |
| القوة الإجمالية (حصان) | ~ 530 حصان | ~ 449 حصان | ~ 653 حصان | NIO ES8 الأقوى تسارعاً، لكن IM LS9 متوازنة القوة والكفاءة |
| نظام الاستشعار للقيادة الذاتية | LiDAR 520 خط + رادار + كاميرات (AI Fusion) | LiDAR 128 خط + كاميرات | NIO Aquila (كاميرات + رادار) | IM LS9 تمتلك أقوى حزمة LiDAR نظرياً في هذه المقارنة |
| التقنية المميزة للهيكل | Lizard Digital Chassis 3.0 (تعليق هوائي، توجيه رباعي) | تعليق هوائي قياسي | تعليق هوائي مع ضبط كهربائي | IM LS9 هي الوحيدة ذات نظام توجيه رباعي العجلات وهيكل رقمي كامل |
| السعر المتوقع (ألف دولار) | ~ 70 ألف | ~ 75 ألف | ~ 85 ألف (بدون خدمة البطارية) | IM LS9 تقدم قيمة مقترحة أعلى مقابل سعر أقل من NIO ES8 |
الأسئلة الشائعة حول سيارة SAIC IM LS9 EREV
ما الفرق بين نظام EREV في IM LS9 والسيارة الهجينة التقليدية؟
الفرق جوهري. في الهجين التقليدي (PHEV)، يمكن لمحرك البنزين أن يدفع العجلات مباشرةً. أما في نظام EREV المستخدم في IM LS9، فمحرك البنزين لا يلامس العجلات أبداً. وظيفته الوحيدة هي توليد الكهرباء لشحن البطارية أثناء السير. هذا يعني أن القيادة تكون كهربائية خالصة وصامتة دائماً، ومحرك البنزين يعمل فقط في ظروفه المثالية لشحن البطارية، مما يضمن كفاءة أعلى وتجربة قيادة كهربائية بحتة مع مدى غير محدود عملياً.
هل يمكن شحن IM LS9 من مقبس كهرباء منزلي؟
نعم، تماماً مثل أي سيارة كهربائية. تقدم IM LS9 منفذ شحن AC منزلي عادي. يمكن شحن البطارية (65.9 كيلوواط/ساعة) خلال عدة ساعات (مثلاً 8-10 ساعات) من مقبس منزلي بقوة 7-11 كيلوواط. أما للشحن السريع، فيجب استخدام محطة شحن DC عامة تدعم جهد 800 فولت للاستفادة الكاملة من قدرات الشحن الفائق في 15 دقيقة.
متى ستنزل IM LS9 إلى الأسواق العالمية؟
من المقرر إطلاق SAIC IM LS9 في السوق الصينية خلال عام 2026. بالنسبة للأسواق العالمية، بما فيها أوروبا والشرق الأوسط، لم تعلن SAIC عن جدول زمني محدد. عادةً ما تتبع الشركات الصينية استراتيجية التوطين المحلي أولاً لمدة عام إلى عامين قبل التوسع عالمياً. لذلك، من المتوقع أن يبدأ طرحها عالمياً في 2027 أو 2028، شريطة نجاحها في السوق المحلية ومواءمتها للمعايير العالمية.
ما هي شركة IM Motors وما علاقتها بـ SAIC؟
IM Motors هي علامة تجارية فاخرة وذكية للسيارات الكهربائية، تأسست في ديسمبر 2020 كمشروع مشترك بين عدة عمالقة: SAIC (أكبر صانع سيارات في الصين)، مجموعة علي بابا (للتكنولوجيا السحابية والذكاء الاصطناعي)، وحديقة تشانغجيانغ للعلوم. SAIC هي المساهم الأكبر والمُصنع، بينما تقدم علي بابا البنية التحتية البرمجية والرقمية، مما يجعل IM Motors شركة "سيارات كمبيوتر" بامتياز.
خاتمة: SAIC IM LS9 EREV... هل هي معادلة المستقبل للسيارات الفاخرة؟
تظهر SAIC IM LS9 EREV ليس فقط كمنتج تنافسي، بل كبيان استراتيجي كامل. فهي تثبت أن التوفير بين الفخامة المطلقة والكفاءة التكنولوجية العالية ليس مستحيلاً. من خلال حل معضلة المدى عبر نظام EREV الذكي، ومنح السائق تحكماً غير مسبوق عبر Lizard Digital Chassis 3.0، ووضع حزمة استشعار LiDAR فائقة القوة، تضع IM Motors المعيار الجديد لما يجب أن تكون عليه سيارة الـ SUV الفاخرة الذكية في منتصف العقد. قد لا تتفوق في كل جانب منفرداً (كالقوة القصوى لتسارع NIO)، لكنها تقدم الحزمة الأكثر اكتمالاً وتوازناً. نجاحها في السوق سيعتمد على جودة التنفيذ النهائي، موثوقية التقنيات المعقدة، وقدرة SAIC على تسويق هذه الفلسفة الجديدة للمستهلك العالمي الذي ما زال مرتبطاً إلى حد كبير بالعلامات التقليدية. بكل تأكيد، LS9 هي مرشحة قوية لإعادة رسم خريطة المنافسة.
