تقف GAC Aion i60 في قلب معركة التحول الكهربائي في الصين، لتمثل أحدث وأقوى إصدارات شركة جاك أيون الذكية. في عالم تتنافس فيه العلامات الصينية على الريادة، تقدم أيون i60 نفسها كمرشح مثالي للفئة المتوسطة، حيث تجمع بين كفاءة وقود استثنائية عبر نظام الدفع المبتكر، تقنيات ذكاء اصطناعي متقدمة تخدم السائق والركاب، وتصميم داخلي يرتقي بمفهوم الفخامة الرقمية، كل ذلك مع الحفاظ على سعر تنافسي مذهل يبدأ من نحو 19,700 دولار. هذه السيارة ليست مجرد تحديث تقني، بل هي إعادة تعريف لمعايير القيمة والعملية في فئتها.
Info!
لا تزال GAC Aion i60 قيد التطوير والاختبار النهائي، وقد تختلف بعض المواصفات والتقنيات المذكورة - خاصة تلك المتعلقة بأنظمة القيادة الذاتية المستقبلية (ADAS) والبطاريات - عند الإطلاق التجاري الفعلي. تهدف جاك أيون من خلال هذا الطراز إلى تعزيز مكانتها في سوق السيارات الكهربائية المدمجة شديد التنافسية، مع التركيز على التوازن بين الأداء اليومي والرحلات الطويلة.
تصميم GAC Aion i60: أناقة مستقبلية وهوية ضوئية مميزة
يتبع تصميم Aion i60 فلسفة جاك أيون الحديثة في الدمج بين البساطة الجريئة والفعالية الديناميكية. الهيكل يتميز بخطوط جانبية نظيفة ونحت عميق يعزز الإحساس بالحركة ويحسن الانسيابية الهوائية. تهيمن على الواجهة الأمامية شبكة أمامية مغلقة وسلسة، يعلوها شريط إضاءة LED رفيع وكامل العرض يربط بين مجموعتي المصابيب الأمامية فائقة النحافة، مما يمنح السيارة هوية ضوئية قوية وفريدة أثناء الليل. يأتي تصميم المؤخرة متناغمًا مع المقدمة، حيث يبرز شريط إضاءة خلفي مدمج يحمل شعار "AION" بشكل واضح، في تصميم يخلو من الفوضى ويعكس الطابع الرقمي للسيارة.
الأبعاد والتخطيط الذكي للفضاء
تم تصميم أبعاد Aion i60 بعناية لتحقيق أقصى استفادة من المساحة الداخلية مع الحفاظ على رشاقة المظهر الخارجي. يبلغ طول السيارة حوالي 4,800 ملم، وعرضها 1,880 ملم، وارتفاعها 1,480 ملم، مع قاعدة عجلات ممتدة تصل إلى 2,750 ملم. تترجم قاعدة العجلات الطويلة هذه مباشرة إلى مساحة أرجل ومساحة للركاب أكثر اتساعًا وراحة في المقاعد الخلفية، وهو ما يميزها في فئة السيارات المدمجة. يستخدم الهيكل مزيجًا من الفولاذ عالي الصلابة والألمنيوم لتحقيق توازن مثالي بين المتانة والأمان من جهة، وخفة الوزن لتحسين الكفاءة من جهة أخرى.
المقصورة الداخلية: فخامة رقمية مركزة على السائق
تصميم مقصورة Aion i60 هو تجسيد لفلسفة "البساطة الذكية". يهيمن على لوحة العدادات شكل طائر وأنيق، مع الحد الأدنى من الأزرار المادية حيث تتركز معظم الوظائف في الشاشات الرقمية. القيادة تتمحور حول شاشة عدادات رقمية عالية الوضوح مقاس 10.25 بوصة خلف عجلة القيادة متعددة الوظائف، وشاشة معلومات وترفيه مركزية مقاس 15.6 بوصة موضوعة بشكل عمودي في وسط الكونسول. يعمل النظام الأساسي بنظام تشغيل Aion OS المدعوم بمعالج قوي للذكاء الاصطناعي، مما يمكنه من فهم الأوامر الصوتية الطبيعية وتنفيذها بذكاء، مثل ضبط درجة حرارة المقصورة أو البحث عن وجهة في نظام الملاحة.
تجهيزات الراحة والتكنولوجيا
لا تدخر جاك أيون جهدًا في جعل المقصورة مكانًا للاسترخاء والتوصيل. تشمل قائمة التجهيزات: مقاعد أمامية رياضية مغطاة بمواد عالية الجودة وتدعم وظائف التدفئة والتهوية، ونظام صوتي محيطي عالي الجودة من 10 سماعات أو أكثر، وإضاءة محيطية (Ambient Lighting) قابلة للتعديل عبر 64 لونًا مختلفًا. كما تتوفر فتحة سقف بانورامية واسعة تزيد من إحساس الرحابة، ومنافذ شحن سريع لاسلكية وغير لاسلكية للأجهزة الذكية. تستخدم المواد الداخلية خامات ناعمة الملمس وتطعيمات عالية الجودة لتعزيز الإحساس بالفخامة.
Warning!
جميع الأنظمة الذكية والتقنيات المساعدة في Aion i60، مهما تقدمت، هي أدوات مساعدة للسائق. يبقى السائق المسؤول النهائي عن التحكم الكامل في السيارة ومراقبة الطريق والظروف المحيطة في جميع الأوقات. يجب عدم الاعتماد الكامل على هذه الأنظمة وعدم الانشغال بالشاشات أثناء القيادة.
نظام الدفع: ثورة نظام EREV مع محرك Xingyuan الموسع للمدى
تتميز GAC Aion i60 بأنها أول طراز من العلامة يستخدم نظام الدفع الكهربائي ذي المدى الموسع المتطور (EREV)، والمسمى نظام Xingyuan الموسع للمدى. يعمل هذا النظام بشكل مختلف عن الهجين التقليدي (PHEV): حيث تقود السيارة في جميع الأوقات بواسطة محرك كهربائي قوي، بينما يعمل محرك بنزين صغير سعة 1.5 لتر حصريًا كمولد للكهرباء (Range Extender) لشحن البطارية أثناء السفر عندما تنخفض طاقتها. هذا يعني تجربة قيادة ناعمة وصامتة وكهربائية بحتة دائمًا، مع التخلص من قلق المدى.
الكفاءة والأداء المتفوق
يقدم هذا النظام التوازن الأمثل بين الأداء والاقتصاد. تستطيع الـ i60 السير لمسافة تصل إلى 180 كيلومترًا باستخدام الطاقة الكهربائية المخزنة في البطارية وحدها (وضع EV)، وهو ما يكفي لمعظم الرحلات اليومية داخل المدينة دون استخدام قطرة وقود. عند الحاجة لرحلة طويلة، يقوم المحرك الموسع للمدى بتوليد الكهرباء، ليمنح السيارة مدى إجماليًا هائلاً يتجاوز 1,000 كيلومتر بدون توقف للشحن. الأكثر إثارة للإعجاب هو استهلاك الوقود المنخفض جدًا، حيث يبلغ حوالي 3 لترات فقط لكل 100 كيلومتر في وضع توليد الكهرباء، مما يجعلها من بين أكثر السيارات كفاءة في العالم في فئتها. من ناحية الأداء، ينتج المحرك الكهربائي قوة تقدر بحوالي 220 حصانًا، مما يمكن السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.9 ثوانٍ فقط.
البطارية والتقنيات المبتكرة
تستخدم Aion i60 حزمة بطاريات من فوسفات حديد الليثيوم (LFP) عالية الأمان والاستقرار، مزودة بنظام إدارة حراري ذكي. تدعم البطارية التشغيل السريع، حيث يمكن شحنها من 30% إلى 80% في غضون 25 دقيقة تقريبًا في محطات الشحن السريع المناسبة. كما تم دمج تقنية نظام التعليق المغناطيسي (Magnetorheological) المتقدم في بعض الإصدارات العليا، والذي يمكنه تعديل صلابة التعليق في أجزاء من الثانية استجابة للطريق وأسلوب القيادة، مما يضمن راحة فائقة واستقرارًا رياضيًا في نفس الوقت.
جدول مواصفات GAC Aion i60 مقارنةً بمنافسيها
يوضح الجدول التالي نظرة مقارنة سريعة بين GAC Aion i60 وأهم منافسيها المباشرين في السوق الصينية، مما يساعد في وضع مواصفاتها وقيمتها في السياق التنافسي المحموم.
| الموديل | فئة السيارة / نوع الدفع | المدى الكهربائي / الإجمالي | التسارع (0-100 كم/س) | التقنيات/المزايا البارزة | السعر التقريبي (يوان/دولار) |
|---|---|---|---|---|---|
| GAC Aion i60 | سيدان / EREV | ~180 كم / >1,000 كم | ~5.9 ثانية | نظام EREV، شاشة 15.6 بوصة، تعليق مغناطيسي (خياري) | ~140,000 يوان (~19,700 دولار) |
| BYD Song Plus (إصدار PHEV) | SUV / PHEV | ~100-150 كم / ~800-1,100 كم | ~6.5-7.5 ثانية | شبكة خدمة واسعة، تقنية البطاريات (Blade) | ~135,800 - 175,800 يوان |
| Geely Galaxy L7 | سيدان/كروس أوفر / PHEV | ~120-160 كم / حتى ~1,240 كم | ~6.0-7.0 ثانية | مدى إجمالي كبير، تصميم داخلي حديث | ~115,800 - 169,700 يوان |
| Changan Deepal L06 | سيدان / EV (كهرباء كامل) | ~400-670 كم (كهرباء كامل) | ~5.9 ثانية (نسخة رياضية) | تصميم جريء، خيارات تعليق متقدمة | ~19,670 دولار (بداية) |
أنظمة الأمان والقيادة الذاتية
تضع جاك أيون السلامة في مقدمة أولوياتها. تأتي Aion i60 مجهزة بمجموعة شاملة من أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS) تحت المظلة المعروفة لديها. يتضمن النظام الأساسي: نظام الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ (AEB)، ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار (LKA)، ونظام تثبيت السرعة التكيفي الذكي (ACC)، ومراقبة النقاط العمياء (BSD). من المتوقع أن تقدم الإصدارات الأعلى تجهيزًا أجهزة استشعار أكثر تقدمًا، مثل الرادار والليدار (LiDAR)، لتمكين وظائف قيادة ذاتية من المستوى 2+ أو أعلى في المستقبل، مثل المساعدة في تغيير المسار والتنقل في الزحام.
خطوات تطور وتصنيع GAC Aion i60
يمثل إطلاق Aion i60 ذروة سنوات من البحث والتطوير من قبل مجموعة جاك، إحدى أكبر صانعات السيارات في الصين. إليك المراحل الرئيسية التي أدت إلى وصول هذا الطراز المتطور:
- البحث والتطوير الاستراتيجي (2023-2024): ركزت جاك على تطوير نظام الدفع الكهربائي ذي المدى الموسع (EREV) الخاص بها، المسماة "Xingyuan"، لسد الفجوة بين السيارات الكهربائية البحتة والهجينة التقليدية، مع التركيز على الكفاءة الفائقة.
- التصميم والنماذج الأولية (2024): تم الانتهاء من تصميم الهيكل الخارجي والداخلي للسيارة، مع إجراء اختبارات مكثفة في الأنفاق الهوائية لتحسين الانسيابية. تم بناء النماذج الأولية للاختبار.
- الاختبارات السرية والميدانية (أوائل 2025): خضعت عشرات النماذج الأولية للاختبار في ظروف مناخية وطرق مختلفة في جميع أنحاء الصين لاختبار المتانة والأداء والموثوقية، وجمع البيانات لضبط البرمجيات.
- الكشف الرسمي والبيع المسبق (أواخر 2025): تم الكشف عن GAC Aion i60 للجمهور ودخلت مرحلة البيع المسبق في الصين، مما سمح للعملاء بالحجز بناءً على المواصفات الأولية.
- ضبط الإنتاج النهائي (2026): بناءً على ردود الفعل الأولية واختبارات التحصين النهائية، تقوم جاك بإجراء التعديلات النهائية استعدادًا للإنتاج التسلسلي الكامل.
- الإطلاق التجاري والتوسع (2026 فصاعدًا): من المتوقع أن يبدأ التسليم للعملاء في السوق الصينية خلال 2026، مع خطط للتوسع في الأسواق الخارجية المختارة في آسيا وأوروبا لاحقًا.
Info!
يعتمد نجاح نظام EREV على التكامل الدقيق والبرمجة الذكية بين ثلاث وحدات: المحرك الكهربائي القوي، البطارية عالية الكفاءة، ومولد البنزين الصغير. تحقيق التوازن الأمثل بينها لضمان سلاسة القيادة والمدى الطويل هو التحدي الهندسي الأكبر.
Warning!
السعر المعلن (~19,700 دولار) هو للسوق الصينية المحلية وقد لا يشمل الضرائب ورسوم التسجيل. عند التصدير إلى أسواق أخرى، من المتوقع أن يرتفع السعر بشكل كبير بسبب ضرائب الاستيراد، تكاليف الشحن، المواصفات المحلية، وأرباح الوكيل. لا توجد معلومات رسمية مؤكدة حتى الآن عن موعد وصولها إلى أسواق مثل الشرق الأوسط.
الأسئلة الشائعة حول GAC Aion i60
ما الفرق بين نظام EREV في Aion i60 ونظام PHEV الهجين التقليدي؟
الفرق أساسي وكبير. في نظام PHEV (الهجين القابل للشحن)، يمكن لكل من المحرك الكهربائي ومحرك البنزين قيادة العجلات بشكل منفصل أو معًا، مما قد يؤدي إلى انتقالات في القيادة. أما في نظام EREV (المدى الموسع الكهربائي) كما في Aion i60، فإن العجلات تدفعها كهربائيًا فقط ودائمًا. يعمل محرك البنزين حصريًا كمولد لشحن البطارية عندما تنخفض، دون أن يقود العجلات أبدًا. هذا يضمن تجربة قيادة ناعمة وصامتة وكهربائية بحتة طوال الوقت، مع التخلص من "قلق المدى" عبر المولد.
هل سعر الـ 19,700 دولار نهائي وسينطبق على الأسواق خارج الصين؟
لا، على الأرجح لا. السعر المذكور (حوالي 140,000 يوان) هو سعر البيع المبدئي في السوق الصينية المحلية، حيث تدعم الحكومة السيارات الجديدة ذات الطاقة المنخفضة الانبعاثات. عند تصدير السيارة إلى أي سوق أخرى (مثل أوروبا أو الشرق الأوسط)، سيضاف إلى السعر الأساسي: ضرائب الاستيراد والجمارك (والتي قد تكون عالية)، تكاليف النقل والشحن، تكاليف التعديل للتوافق مع المواصفات المحلية، وهامش ربح الوكيل المستورد والموزع. لذلك، من المتوقع أن يكون سعرها في الأسواق الخارجية أعلى بشكل ملحوظ، ربما يقترب من فئة السيارات الكهربائية المتوسطة العادية فيها.
كيف يمكنني شحن Aion i60؟ وهل يمكن الاعتماد عليها للرحلات الطويلة؟
لشحن Aion i60 عدة خيارات: الشحن المنزلي البطيء (AC) لشحن البطارية أثناء الليل، أو الشحن السريع (DC) في المحطات العامة لاستعادة 80% من الطاقة في حوالي 25 دقيقة. الأهم أنها مثالية للرحلات الطويلة بفضل نظام EREV. يمكنك البدء برحلتك باستخدام الشحنة الكهربائية الكاملة (180 كم). عندما تقترب من نفاد البطارية، يقوم محرك البنزين المولد تلقائيًا بتوليد الكهرباء لإطالة المدى إلى أكثر من 1,000 كم. يمكنك التوقف في أي محطة وقود لإعادة ملء خزان البنزين الصغير (سعة حوالي 40 لترًا) في دقائق، تمامًا كسيارة عادية، والمتابعة في رحلتك دون انتظار طويل في محطة شحن.
هل GAC Aion i60 متاحة للبيع الآن؟ ومتى ستصل إلى الشرق الأوسط؟
حتى بداية 2026، السيارة ليست متاحة تجاريًا للبيع المباشر. هي في مرحلة البيع المسبق (Pre-sale) أو الاستلام المبكر للطلبات في الصين. يبدأ الإنتاج والتسليم الفعلي للعملاء الصينيين خلال عام 2026. بالنسبة للشرق الأوسط، لا توجد إعلانات رسمية أو تواريخ مؤكدة من جاك أو وكلائها المحتملين. عادةً، تتبع العلامات الصينية استراتيجية التوسع أولاً في السوق المحلية ثم آسيا، قبل الدخول إلى أسواق مثل الشرق الأوسط. إذا سارت الأمور بسلاسة في الصين، يمكن توقع وصولها إلى المنطقة في عام 2027 أو بعده، ولكن هذا مجرد توقع وليس معلومة رسمية.
خاتمة: GAC Aion i60 أيقونة جديدة للقيمة والتكنولوجيا الذكية
تؤكد GAC Aion i60 بقوة أن الابتكار في صناعة السيارات لم يعد حكرًا على العلامات التقليدية العريقة. من خلال تقديم حل تقني ذكي مثل نظام EREV، تقدم هذه السيارة إجابة عملية لواحدة من أكبر مخاوف المستهلكين: مدى القيادة والمرونة. إنها تثبت أنه يمكن الجمع بين الأداء الرياضي (تسارع 5.9 ثوانٍ)، الكفاءة الفائقة (استهلاك 3 لتر/100كم)، الراحة التكنولوجية (مقصورة رقمية متكاملة)، والسعر الجذاب في مركبة واحدة. باختصار، Aion i60 ليست مجرد منافس آخر في السوق المزدحم؛ إنها نموذج لما يجب أن تكون عليه سيارة العائلة الذكية والعملية في العقد الحالي: متطورة بما يكفي للمستقبل، وعملية بما يكفي للحاضر.
