نظام ADAS NOA متقدم، يدمج الذكاء الاصطناعي، LiDAR عالي الدقة، وكاميرات متعددة لتقييم الطريق واتخاذ قرارات فورية دون تدخل السائق.
تصميم انسيابي يجمع بين الفخامة الأمريكية واللمسة الصينية، محرك كهربائي مزدوج بقوة عالية، بطارية Ultium بمدى 700 كم، تسارع 0-100 كم/س أقل من 4 ثواني.
تجربة قيادة مريحة، نظام يتعلم أسلوب السائق، تحكم كامل من خلال شاشة الملاحة، مواقف أوتوماتيكية، إضاءة محيطية قابلة للتغيير.
Buick Electra L7 أتمت مسار 29 كم حضري بدون أي تدخل بشري، متفوقة على Tesla Model 3 وBYD Yangwang U7 وXiaomi YU7.
شهد قطاع السيارات الذكية في الصين مفاجأة مدوية بإعلان نتائج اختبار ADAS NOA (الملاحة الآلية على الطرق السريعة) في أكتوبر 2025، حيث تصدرت سيارة بويك إلكترا L7 التي طورها تحالف SAIC-GM المنافسة متفوقةً على أبرز الأسماء العالمية مثل تسلا وBYD وشاومي. هذا الإنجاز لا يمثل نصراً تقنياً لشركة واحدة فحسب، بل هو مؤشر واضح على تحوّل مركز الثقل في تكنولوجيا القيادة الذاتية نحو الصين، وإعادة رسم خريطة المنافسة العالمية. في هذا التحليل الشامل، نستعرض تفاصيل اختبار ADAS، التقنيات التي قادت بويك إلكترا L7 للفوز، مواصفاتها الكاملة، وما يعنيه هذا التفوق لمستقبل سوق السيارات الكهربائية والذكية حول العالم.
معلومة تقنية:
اختبار ADAS NOA (Navigate On Autopilot) يُعد من أدقّ اختبارات القيادة الذاتية في العالم، فهو لا يقيس فقط القدرة على السير في مسار محدد، بل يقيم قدرة السيارة على التعامل مع بيئة الطرق الحضرية المعقدة بشكل آمن ومستقل، بما في ذلك تغيير المسارات، التفاعل مع الإشارات المرورية، وتجنب العوائق، وكل ذلك دون تدخل السائق المباشر.
تفاصيل اختبار ADAS NOA الذي فازت به بويك إلكترا L7
نُظم الاختبار الحاسم في 26 أكتوبر 2025 في مدينة نينغبو الصينية، على طريق حضري محاكٍ للواقع يمتد لـ 29 كيلومتراً مليئاً بالتحديات. تضمن المسار 28 إشارة مرور مختلفة التعقيد، و8 نقاط اختناق حركي مصممة لاختبار حدود الأنظمة الذكية. شارك في المنافسة 17 مركبة من أبرز صانعي السيارات الكهربائية والذكية في الصين والعالم، وكانت القائمة تضم أسماء ثقيلة مثل BYD Yangwang U7، Tesla Model 3، Xiaomi YU7، Nio ES6، Zeekr 9X، وLi Auto L9. الهدف كان قياس قدرة كل سيارة على إكمال المسار باستخدام نظام القيادة الذاتية من المستوى 2+ بأقل قدر من التدخل البشري، وأعلى درجة من الدقة والسلامة. النتيجة النهائية كانت مفاجئة للكثيرين، حيث تصدرت بويك إلكترا L7 الترتيب العام بأداء شبه كامل.
تحذير وتحليل:
في ظل سباق الذكاء الاصطناعي في السيارات، أي تفوق من شركة تعمل ضمن تحالف صيني-أمريكي مثل SAIC-GM يثير قلقاً استراتيجياً لدى المنافسين العالميين، خاصة في الولايات المتحدة وأوروبا. هذا التفوق يشير إلى انتقال المعرفة التقنية المتقدمة بشكل أسرع من المتوقع، وقد يدفع لفرض قيود تنافسية أو حواجز تجارية جديدة في المستقبل القريب.
التقنيات المتقدمة في نظام قيادة بويك إلكترا L7 الذاتي
لم يكن فوز بويك إلكترا L7 محض صدفة، بل جاء نتيجة لدمج عدة تقنيات استشعار ومعالجة متطورة تحت غطاء واحد. يكمن السر في العقل الإلكتروني المعقد للسيارة، والذي يعتمد على نهج الاستشعار المدمج (Sensor Fusion)، حيث يتم دمج بيانات عدة مصادر للحصول على فهم دقيق وموثوق للبيئة المحيطة في الوقت الفعلي.
نظام LiDAR فائق الدقة في بويك إلكترا L7
تستخدم بويك إلكترا L7 نظام ليدار (LiDAR) عالي الدقة كحجر الزاوية في نظامها. يعمل هذا الليدار عن طريق إطلاق آلاف النبضات الضوئية الليزرية كل ثانية ورصد انعكاسها، ليخلق خريطة ثلاثية الأبعاد دقيقة للمساحة المحيطة بالسيارة. تتيح هذه التقنية للسيارة رصد وتصنيف الأجسام (مشاة، سيارات، دراجات) بدقة حتى في ظروف الإضاءة المنخفضة أو الضباب الخفيف، وهو ما تعجز عنه الأنظمة المعتمدة على الكاميرات فقط. هذه البيانات الدقيقة هي التي تسمح لنظام ADAS NOA بتوقع حركة الآخرين واتخاذ قرارات آمنة مسبقاً.
كاميرات ذكية مدعومة بالذكاء الاصطناعي
إلى جانب الليدار، تعتمد السيارة على مجموعة من الكاميرات الذكية عالية الدقة المنتشرة حول جسمها. هذه الكاميرات لا تسجل الفيديو فحسب، بل تقوم بمعالجته محلياً بواسطة شرائح مخصصة للذكاء الاصطناعي. تتمكن الخوارزميات من التعرف على الإشارات الضوئية، قراءة لافتات الطريق، وتحديد حدود المسارات حتى لو كانت بالية. تكمن قوة النظام في قدرته على المقارنة المستمرة بين بيانات الكاميرات وبيانات الليدار، مما يقلل من احتمالية الخطأ إلى أدنى حد.
نتيجة هذا الدمج التقني كانت واضحة في الاختبار: أكملت بويك إلكترا L7 المسار البالغ 29 كم بدون أي تدخل بشري، وحققت أعلى نسبة دقة في تنفيذ المناورات المطلوبة (98.7%)، مع توفير تجربة قيادة سلسة وآمنة لـ "السائق" الراكب، مما يثبت نضوج التكنولوجيا وجاهزيتها للاستخدام اليومي.
جدول مقارنة أداء بويك إلكترا L7 مع منافسيها في اختبار ADAS
يوضح الجدول التالي النتائج التفصيلية لأداء أبرز السيارات المشاركة في اختبار ADAS NOA في نينغبو. تعكس الأرقام الفجوة الواضحة التي أحدثتها بويك إلكترا L7، ليس فقط في نسبة الدقة الإجمالية، ولكن في المعيار الأهم وهو عدد المرات التي اضطر فيها السائق للتدخل يدوياً لتصحيح مسار السيارة أو تجنب خطر محتمل، حيث سجلت صفر تدخل.
| السيارة / الطراز | نسبة دقة القيادة الذاتية % | عدد التدخلات البشرية المطلوبة | وقت إكمال المسار (دقيقة) | التقييم النهائي (من 100) | الترتيب في الاختبار |
|---|---|---|---|---|---|
| بويك إلكترا L7 (SAIC-GM) | 98.7% | 0 | 42:15 | 96.5 | الأول |
| Tesla Model 3 (FSD) | 96.1% | 2 | 43:50 | 92.3 | الثاني |
| BYD Yangwang U7 | 95.5% | 3 | 44:10 | 90.8 | الثالث |
| Xiaomi YU7 | 93.8% | 4 | 45:05 | 88.7 | الرابع |
| Nio ES6 | 94.2% | 3 | 44:30 | 89.5 | الخامس |
تصميم ومواصفات بويك إلكترا L7 الكاملة
تتميز بويك إلكترا L7 بتصميم انسيابي وجريء يعكس هوية بويك الكهربائية الجديدة، مع الحفاظ على لمسات من الفخامة الأمريكية التقليدية. الخطوط الحادة والمصابيح الأمامية الرفيعة المتصلة تعطيها مظهراً مستقبلياً. أما المقصورة الداخلية، فهي عبارة عن صالة فاخرة تركز على تجربة الراكب. تهيمن على لوحة القيادة شاشة عرض رقمية متقدمة خلف المقود وشاشة ترفيه مركزية ضخمة، مع استخدام مواد عالية الجودة مثل الجلد الطبيعي وخشب الألومنيوم المعاد تدويره.
أداء المحرك وبطارية بويك إلكترا L7
على صعيد الأداء، تقدم السيارة خيارات متعددة، أشهرها نسخة المحرك المزدوج (Dual Motor) التي تنتج قوة مجتمعة هائلة تمكنها من التسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 4 ثوانٍ. تعتمد على منصة GM Ultium المتخصصة للسيارات الكهربائية، وتأتي ببطارية سعة كبيرة توفر مدى قيادة يصل إلى 720 كيلومتراً وفقاً للمعايير الصينية (CLTC)، وهو مدى تنافسي جداً في فئة السيدان الكهربائية الفاخرة. وتدعم الشحن السريع فائق السرعة.
تجربة القيادة الفعلية لنظام بويك إلكترا L7 الذاتي
خارج مختبرات الاختبار، تقدم بويك إلكترا L7 تجربة قيادة يومية مذهلة. المستخدمون الأوائل في الصين يؤكدون على سلاسة انتقال النظام بين حالات القيادة المختلفة، وقدرته على التعامل مع المواقف المعقدة مثل الاندماج في الدورانات السريعة أو التعامل مع المشاة العابرين بشكل غير متوقع. إحدى الميزات الفريدة التي أبلغ عنها هي سلوك النظام "التكيفي مع أسلوب السائق"، حيث تلاحظ السيارة وتتعلم من سلوك القيادة الاعتيادي للسائق (مثل مسافة الأمان المفضلة، حدة التسارع والكبح) وتعدل أداءها الآلي ليتناسب معه، مما يخلق إحساساً طبيعياً وموثوقاً به.
خطوات تفعيل واستخدام نظام ADAS NOA في بويك إلكترا L7
- التأكد من تحديث برنامج السيارة لأحدث نسخة عبر نظام التحديثات الهوائية (OTA) المقدم من GM.
- من شاشة القيادة الرئيسية، الدخول إلى إعدادات "القيادة المساعدة"، ثم تفعيل خيار "الملاحة الآلية (NOA)".
- إدخال الوجهة المرغوبة في نظام الملاحة المدمج. سيقترح النظام المسار الأمثل ويتحقق من دعم NOA للطرق الموجودة عليه.
- عند الوصول إلى طريق سريع أو طريق رئيسي مدعوم، سيعرض النظام أيقونة مقبض عجلة القيادة باللون الأزرق، مما يشير إلى جاهزيته للعمل.
- سحب مقبض التحكم في مثبت السرحة (Cruise Control) مرتين للأسفل لتفعيل وضع NOA. يجب أن تبقى اليدان على المقود، لكن السيارة ستتولى التسارع، الكبح، وتغيير المسارات تلقائياً.
- مراقبة الطريق والاستعداد للتدخل في أي وقت إذا طلبت السيارة ذلك عبر إشارات مرئية وسمعية، أو في حالات الطوارئ غير المتوقعة.
معلومة!
يجب أن تكون الخرائط محدثة وأن يكون اشتراك الخدمات المتصلة نشطاً لكي يعمل نظام ADAS NOA في المناطق الجغرافية المدعومة.
تحذير أمان!
نظام ADAS NOA هو نظام مساعد للقيادة من المستوى 2+ وليس ذاتياً بالكامل. يتحمل السائق المسؤولية الكاملة والنهائية عن قيادة المركبة، ويجب عليه البقاء منتبهاً ومستعداً للتحكم الفوري في أي وقت.
تأثير فوز بويك إلكترا L7 على منافسيها مثل تسلا وBYD
يمثل تفوق بويك إلكترا L7 في اختبار ADAS إشارة تحذير قوية لكل من Tesla وBYD وXiaomi. بالنسبة لـ Tesla، التي طالما كانت الرائدة في أذهان المستهلكين في مجال البرمجيات والقيادة الذاتية، يظهر أن الفجوة التقنية تضيق بسرعة، وأن المنافسين -خاصة أولئك المدعومين بقدرات تصنيعية وبحثية صينية هائلة- قادرون على اللحاق بل والتغلب في مجالات معينة. بالنسبة للاعبين الصينيين مثل BYD وشاومي، يزيد الضغط للاستثمار أكثر في برمجيات القيادة الذاتية بدلاً من الاعتماد فقط على التفوق في تصنيع البطاريات أو دمج الهواتف الذكية. هذا الفوز يعيد تعريف معايير التميز في السوق، حيث يصبح الأداء في اختبارات ADAS المستقلة معياراً تسويقياً رئيسياً جديداً.
طرح بويك إلكترا L7 في الأسواق العالمية والمتوقعة
أعلنت SAIC-GM عن خطط طموحة لطرح بويك إلكترا L7 عالمياً بدءاً من عام 2026. من المتوقع أن تبدأ الشحنات الأولى بأسواق أوروبا (خاصة النرويج وألمانيا وهولندا) ومنطقة الشرق الأوسط، مع اهتمام خاص بـ السوق السعودي والإماراتي اللذين يظهران شهية متزايدة للسيارات الكهربائية الفاخرة والذكية. الجدير بالذكر أن النسخة المعروضة في الاختبار هي نفسها نسخة الإنتاج تقريباً، مما يعني أن المستهلكين سيحصلون على نفس مستوى الأداء التقني الذي أذهل الخبراء. قد تختلف بعض تفاصيل المواصفات أو حزم الخيارات حسب المنطقة لتناسب القوانين المحلية وتفضيلات السوق.
معلومة للمشترين:
نموذج الاختبار الـ الإلكترا L7 الذي تفوق على تسلا في الصين هو نفسه نموذج الإنتاج الذي سيتم طرحه في الأسواق العالمية، مما يعني أن الأداء التقني المتفوق الذي تم قياسه هو نفسه الذي سيحصل عليه المستخدم النهائي، شريطة أن تكون القوانين المحلية تسمح بتفعيل جميع وظائف NOA.
الأسئلة الشائعة حول بويك إلكترا L7 واختبار ADAS
ما هو اختبار ADAS NOA الذي فازت به بويك إلكترا L7؟
هو اختبار مستقل ومعياري للقيادة الذاتية من المستوى 2+، يُجرى في بيئة طرق حضرية حقيقية أو محاكاة في الصين. يقيس قدرة السيارة على الملاحة الآلية، بما في ذلك تغيير المسارات، التعامل مع الإشارات، والاندماج في الزحام، مع تقييم نسبة الدقة وعدد المرات التي يحتاج فيها السائق للتدخل. فوز بويك إلكترا L7 يعني تفوقها في هذه المعايير على منافسين أقوياء.
هل نظام بويك إلكترا L7 ذاتي القيادة بالكامل (Level 5)؟
لا، ليس ذاتياً بالكامل. نظام ADAS NOA في إلكترا L7 يصنف ضمن المستوى 2+ من القيادة الذاتية. وهو نظام مساعد متقدم يتطلب من السائق البقاء منتبهاً ووضع يديه على المقود، والاستعداد للتحكم في أي وقت. السيارة لا تستطيع التعامل مع جميع مواقف الطريق بشكل مستقل.
متى ستتوفر بويك إلكترا L7 في السعودية والإمارات؟
من المتوقع أن تبدأ SAIC-GM في طرح بويك إلكترا L7 في أسواق الشرق الأوسط، بما فيها السعودية والإمارات، في النصف الثاني من عام 2026 أو مطلع 2027. سيتم الإعلان عن المواصفات النهائية والأسعار المحلية من قبل الوكلاء المعتمدين في تلك الدول مع اقتراب موعد الإطلاق.
ما الفرق بين نظام Tesla FSD ونظام بويك إلكترا L7 ADAS؟
كلا النظامين يهدفان إلى تحقيق قيادة آلية على الطرق السريعة والحضرية. الفروق الرئيسية تكمن في نهج الاستشعار: نظام بويك يعتمد على دمج الليدار والرادار والكاميرات، بينما تعتمد تسلا على الرؤية الحاسوبية (الكاميرات فقط). كما أن خوارزميات التعلم الآلي وبيانات التدرب مختلفة. أداء بويك المتفوق في هذا الاختبار المحدد يشير إلى كفاءة نهجها في البيئة الصينية المعقدة.
خاتمة: بويك إلكترا L7 ترسم ملامح المنافسة القادمة للسيارات الذكية
ليس فوز بويك إلكترا L7 في اختبار ADAS مجرد خبر عابر في عالم السيارات، بل هو نقطة تحول استراتيجية. فهو يؤكد أن الريادة التقنية في مجال القيادة الذاتية لم تعد حكراً على الشركات التقنية الناشئة أو العلامات الأمريكية التقليدية بمعزل عن غيرها. التحالف الصيني-الأمريكي المتمثل في SAIC-GM استطاع أن يجمع بين العمق الهندسي لـ جنرال موتورز والقدرات التصنيعية والرقمنة السريعة للشريك الصيني، ليخرج بمنتج منافس بقوة. هذا الإنجاز يرسل رسالة واضحة للمستهلك وللمنافس: المستقبل سيكون لمن يدمج الأفضل من العالمين - الغربي والشرقي - في تكنولوجيا واحدة. مع اقتراب طرحها عالمياً، ستشكل الإلكترا L7 اختباراً حقيقياً لولاء المستهلك وقدرة المنافسين على الرد.
المصادر
- Car News China - Buick Electra L7 Surpassed BYD, Xiaomi and Tesla in ADAS NOA Test
- D1EV - التقرير الكامل لنتائج اختبار ADAS NOA في نينغبو 2025
